快播一本道 好意思国东海岸口岸歇工危急升级，运脚暴涨预警，供应链迎大考
发布日期：2024-10-01 13:35 点击次数：88
尽管好多船埠规律已作念好应付歇工的准备，但好意思国主要行业和政府官员仍在重要敕令，但愿好意思国船埠工东说念主杰出老板能在本周幸免在东海岸和墨西哥湾沿岸口岸举行歇工。这一潜在的劳工举止可能对国民经济形成要紧影响。纽约和新泽西港务局发言东说念主史蒂夫·伯恩斯强调，他们正在与所有这个词供应链上的合作伙伴调和，为可能的影响作念好准备，并敦促两边找到共同点，保合手货品通顺。然而，代表远洋输送公司和口岸船埠运营商的组织好意思国海事定约和海外船埠工东说念主协会在合同到期前并未规画进行谈判，为第二天的歇工埋下了伏笔。
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总统乔·拜登周日示意，他不会干与船埠工东说念主的歇工，觉得处置争端是集体谈判的问题。海外船埠工东说念主协会也发布声明，示意将与专学派万名船埠工东说念主和海事工东说念主协作一致，并规画在周一通报新发达。要是歇工进行，将迫使总处理才气占好意思国生意总量一半的口岸暂停集装箱货品和汽车输送，尽管一些例外情况将允许军用物质和游轮的通行。
为了冲突僵局，拜登政府已召集老板组织USMX到白宫会面，敦促重启谈判，并示意已与工会取得关联。白宫发言东说念主罗宾·帕特森示意，这些戮力合手续了所有这个词周末，并强调官员们已向两边传达了已毕公说念条约的重要性。同期，一位不肯娇傲姓名的白宫官员示意，政府还将原谅海运公司的运脚和附加费，艳母不但愿看到有损竞争的价钱变动。
好意思国海运要道濒临要紧劳工骚乱
据了解，这次歇工恐吓是自2014-2015年西海岸口岸使命放缓以来，好意思国海运要道初次濒临的要紧劳工骚乱。这次歇工可能对好意思国经济形成严重影响，展望每周亏本可能高达75亿好意思元。上一次东海岸的海外劳工协会歇工要追溯到1977年。
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USMX指责海外船埠工东说念主协会自6月以来一直停止谈判，并条目国度劳工规划委员会介入以将就谈判。该工会则但愿确保自动化不会减少使命岗亭，并见解其成员应从航运公司比年来获取的无数利润中获取更多收益。
尽管总统拜登以维持工会著称，但他的政府已明确示意不会干与这次歇工，也不会动用《塔夫脱-哈特利法案》来制止歇工。联邦政府的干与惟一在口岸瘫痪数天后才可能增多。
分析师警告，即使是顷然的歇工，也可能对零卖商、制造商和其他入口商形成精良老本，尤其是在第四季度。供应链已接近满负荷运转，任何延误齐可能导致货品积压。
好意思国最大的货运经纪公司之一CH Robinson Worldwide Inc.警告称，济急阶梯可能很快就会不胜重任，多量货品滚动到好意思国西海岸将给铁路就业带来挑战，可能需要更多地使用卡车和转运就业。
东海岸和墨西哥湾沿岸口岸是处理舛错铜、棉花、锡和木柴等原材料和制造业贱金属的主要口岸。汽车行业也可能受到影响，尽管惟一部分汽车和零部件是通过受恐吓的口岸入口的。
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各口岸正准备缩减运营规模，一些口岸如纽约-新泽西港已延长了货品提货技能。其他口岸，如弗吉尼亚港、休斯顿港和波士顿港，也规画在周一缩减或罢手运营。
运脚高涨
跟着好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的歇工恐吓加重，托运东说念主和承运商正濒临运脚高涨的严峻挑战。由于替代航路的遴荐有限，船舶闲置、交货延伸和老本上升已成为可能的执行。在加拿大，蒙特利尔港的两个主要船埠行将关闭，因为船埠工东说念主工司帐划从周一启动进举止期三天的歇工。
地中海航运公司(MSC)在公告中警告客户，要是口岸关闭，可能需要诊治预订，包括转船或取消预订。此外，MSC晓谕，从10月27日起，对从亚洲到好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的货品征收每40英尺集装箱3000好意思元的“重要运营附加费”。此举与丹麦AP Moller-Maersk A/S晓谕的附加费同样，后者将于10月21日收效。
专家第五大集装箱输送公司赫伯罗特也发出警告，称歇工举止可能会导致运脚高涨。该公司在网站上的示知中示意，由于对替代航路和口岸就业的需求增多，展望输送老本将高涨，包括运脚、仓储费和短途输送费。此外，还可能征收重要附加费，以弥补额外的处理和拥挤用度。
然而，富国银行的经济学家蒂姆·奎兰、香农·西里·格林和妮可·塞维觉得，对歇工效果的担忧可能被夸大了。他们指出，库存水平还是得到补充，且跟着歇工的张开，对政府干与的政事阻力可能会指责。
色吧影院在周五发布的斟酌说明中快播一本道，他们写说念：“对于缺少和要紧中断的报说念夸大了潜在中断的范围。”他们觉得，在现时的膨胀进程中，中断和受控阑珊一直是专家航运业的常态，并驯服企业将概况度过这场风暴。