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作家 | 柴旭晨
裁剪 | 王小娟
谁能是下一个比亚迪，成为踏进全球 TOP10 的车企，成了如今车企们比拼的重心。
在月销 3 万辆的高位站稳脚跟后，10 月 14 日，新势力黑马零跑的新车 B10 在巴黎车展公开亮相，替这家"后浪"吹响向国际巨头冲锋的军号。
当作零跑旗下的首款 B 平台车型，B10 的看法明确：生来就是要在全球市集走量。市集部总司理周颖用乐谈之于蔚来、莫娜之于小鹏来态状 B10 对零跑的定位和意旨。
B10 的出生，预示着零跑筹谋的升级。
脚下，零跑正朝着 4 万、5 万月销迈进，成为这一轮淘汰赛中跑在最前的品牌之一。不外董事长朱江明却远不讲理。他在会后的访谈向华尔街见闻暗示，将来莫得 400 万年销量很难活命下去。要知谈这对应的是单月逾 30 万台的销售水平，咫尺国内达场地只消比亚迪一家。
这并非朱江明的"凡尔赛"。固然零跑靠着范围在细分市集慢慢崭露头角，但他却感叹，"和那些全球车企比，咱们仅仅赚了极少吃饭钱"。
色吧电影朱江明称得上"东谈主间涌现"，脚下零跑所在的月销 3-5 万台圈层恰是一谈分水岭，迈过了便能滚起事迹雪球，否则可能再次回调跌落。也曾风物一时的广汽埃安就是前车之鉴。在朱江明看来，零跑的破局之路只消一条——死磕国际化，进入全球车企 TOP10 序列。
事实上，当下竟然是国内车企出海的机遇时刻。当新动力和智能化掀起百年汽车模式，国外品牌纷繁伸出橄榄枝向新势力们寻求合营之时，零跑若将国内的高出复制到全球，即是其将来增长的巨大念念象力。
于是，旧年 10 月底与车企巨头 Stellantis 集团牵手修复国外结伙公司后，零跑便搭上了出海快车，外拓的进度被按下快进键。朱江明指出，Stellantis 有 10 万多个现成的销售网点以及做事体系，齐能赶快为零跑所用，省去了搭建零部件配送、金融、保障等体系要走的弯路。这对其他品牌而言可谓是"降维打击"。
从本年 9 月份初始，零跑的 T03 和 C10 两款车型便在欧洲 13 个国度开售，一台是匹配欧洲奢华者喜好的 A00 级轻量化小车，一台是对标特斯拉来"秀家具力"的中型 SUV。
但这只不外是零跑出海的试水，接下来它要透澈滚动定位，将国内的得手模式复制到全球。朱江明向华尔街见闻指出，零跑之是以在国内市集解围，靠的恰是实惠的品牌定位和策略上的聚焦，C 系列的爆火是最佳的写真。
因此，怀揣成为全球威名的心，B10 成了零跑第一款针对全球需求开荒的国际化家具。朱江明显现，里面为 B 系列野心了三款家具，将分辨在来岁 3、6、12 月发布。"零跑但愿作念到头部，B 系列是重中之重，它要拿下 10-15 万这个竞争最热烈、份额最大的市集"。
此刻，零跑以 C 系列为圆心，野心好了 ABCD 四个系列的重人人具蓝图，他们将共同隐敝 8-30 万元市集，帮零跑在全球拿下这些最具份额念念象力的细分赛谈。
"现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出路会越来越好"。朱江明如是说谈。
不外，念念真确成为第二个比亚迪，零跑还有一系列的关卡要闯。他坦言接下来要濒临的最大挑战是，渠谈、产能、处理等才调怎么跟着范围的扩展而同步扩张。此刻，场外与零跑同台竞技的玩家也在豪恣追逐。
濒临重重锻练，朱江明能否独霸好这艘慢慢扩展的汽船、均衡好中外市集的布局，结束最终的筹谋？
以下是华尔街见闻与董事长朱江明、整车研发部总司理曹力、市集部总司理周颖的对话实录（经裁剪）：
问：B10 在巴黎的发布会，对企业发展的策略意旨是什么？
周颖：出海和 B 系列是零跑将来两个相配着急的增长点，B 系列关于零跑来说访佛于蔚来的乐谈、小鹏的 MONA，是接下来相配着急的增长引擎。
朱江明：恰是因为国内市集相配卷，同期渗入率相配快，很快三年以后油车可能不存在了。零跑的上风是聚焦，不两线作战：国外有伙伴沿途打破，咱们用心全意聚焦国内。
零跑在国内但愿作念到头部，C 系列还是过了 3 万，好多车型齐不错破万。B 系列将是重中之重，它能否拿下 10-15 万这个国内竞争最热烈、份额最大的市集对零跑很着急。
B 系列咱们野心了三款，基于统一平台分辨在来岁 3、6、12 月发布。咱们但愿在这个价钱段能占据一定份额。咱们对家具和定位有弥漫信心。
问：这一轮中国车企进入欧洲，和其时日韩车企进入欧洲有哪些不一样？
朱江明：日韩车企那时候进入西洋市集是同质化竞争，莫得立异性创新，竞争得手难度也很大，因为不异是发动机、变速箱，总计的技巧齐一样，且蓝本别东谈主范围比你大，品牌影响力也比你大，你需要加倍死力，尽头于卖夫役。
今天尽头于换赛谈，电动化加智能化让寰球同处一个起跑线，擅长这些技巧的东谈主胜算概率更大，关于中国车企是机遇。
问：零跑出海的上风在哪？
朱江明：咱们选拔跟 Stellantis 合营创造了一种新模式，比往日大师丰田找中国汽车合营模式更先进，它莫得那么多的经销商渠谈、做事体系，而咱们咫尺两边合营创举的是反向合营。
二是诈欺两家各自上风，零跑有技巧、成本上风，理念是要造好而不贵的家具，家具竞争力有了，同期诈欺 Stellantis 现成渠谈（10 万多个网点）以及做事、全球零部件配送体系（全欧洲每天零部件不错投递三次）不错加速校正用户体验。
咱们跟 Stellantis 合营是一种最快的神气，干涉也最小。因为你要去建你的做事体系，零部件的配送体系，经销商体系，还有将来当作融资的金融体系、保障体系，这些你会走好多弯路，咫尺是一条捷径。
汽车离不开做事，离不开维修，这个是其他出海车企所不可作念到的。到年底总计这个词欧洲会有 300 家的门店，一般我方来土产货化作念营销不可能作念到的，这齐是零跑出海的机遇。跟着咱们用户量、口碑的进步，销量也同步上扬，这个流程当中笃定就共享利益。
零跑和 Stellantis 的合营，不管是他投资零跑的价值，照旧零跑国际结伙公司的进展和咫尺获取的收货齐是超寰球预期的，我信服是咱们跟 Stellantis 的合营应该是越来越好。
问：零跑什么时候初始决定要国际化，其中需要打破的地方是什么？
朱江明：2022 年咱们就初始找国外合营伙伴，找了好多最终选择 Stellantis。这个流程里面当然磨合，临了决定共同结伙来作念零跑品牌国外的销售。费事点咫尺是欧盟关税高、运脚也很贵，是以咱们一定要去作念土产货化落地。否则 10 万的车关税比如 1 万、运脚 1 万，2 万去掉你还赚什么。
咱们初始在欧洲和全球销售 T03 和 C10，还是充分的接洽了欧盟加关税的这一个情况，是以订价可能要殉国好多利润。
问：成本戒指是国内电车的上风，进入国外咱们还能保证这极少吗？
朱江明：成本笃定会增多一些，但合座比关税加运脚合算，而况咱们作念行径化在假想阶段就把降本接洽进去，处理成本亦然。关于零跑来说，成本戒指力极少没变。
曹力：咱们本年在英国会上市，门店还是在筹备的流程当中，家具速即也会。整车除外，咱们但愿把零部件上风也透露起来，卖给更多主机厂。接下来半个月的时刻，咱们会在欧洲初始与总计这个词 Stellantis 集团旗下各个品牌沟通，包括针对咱们旗下家具的连合的调校、造型的评审，同期也会跟咱们着急欧洲供应商沟通。
问：为什么会选 C10、T03 来欧洲试水，欧洲的奢华客群是哪类？
朱江明：欧洲心爱轻量化的小车，是以咱们才选零跑最小的 T03，C10 其确凿当地是最大的车了，它的作用是塑造品牌念念象，解说零跑的才调，C10 对场地是特斯拉总计智能化功能，要跟这个欧洲销量最大的电车品牌竞争，其次是大师 ID4。
国内咱们车型从 A00、A0、A、B。T03 是 A00 级、C10 是 B 级，两端有了咱们将来每年会投放要 1-2 款车来补全中间的每一个空位，从 SUV 到 Cross。
问：Stellantis 自身也有访佛零跑咫尺的家具，合营时有莫得接洽过潜在的内讧可能？
曹力：Stellantis 有 14 个品牌，但只消 4 个整车平台。是以它总计车型背后的技巧和共用性齐作念得相配好，重复笃定不免，但最大的区别是品牌定位和调性各别，用户看的照旧品牌的各别和功能确立，零跑有我方的作风，两边竞争性不大。
问：原土化问题上零跑是怎么接洽的？
曹力：结伙公司这边会有零跑派驻的家具团队，在家具野心期就会去全球看不同市集的用户需求，是以这块其实是全球沿途来看的团队，这些用户对用户的走访，对用户的分析，其实咱们是通盘来看的，因为咱们将来关于咱们我方的总计这个词的架构和平台化的家具开荒齐是统筹来看。
朱江明：关于智能驾驶来说，笃定是越推崇的国度基础才调越完善，中好意思欧相对算好，最差的是东南亚有的连车谈线齐莫得，汽车、摩托、行东谈主混在一谈，在看销量干涉产比不合算，是以原土化是个依次渐进的流程。
问：零跑怎么均衡国内市集和国外市集，咫尺咱们在国内市集是否还是站稳了脚跟？后续的老本化和金融上会有什么举措？
朱江明：当作车企一定要全球化，400 万辆是门槛，否则没法活命下去。
咱们照旧但愿要聚焦，总计家具齐是全球化车型，定位上全球是一盘棋，除了将来的 D 级大车，而有一些家具可能是通用型的，比如说 A 级车，咱们会左证全球市集需求去假想，这么才能范围作念大有成本上风，特斯拉就是靠三款车打世界，到咫尺每年近百万范围，iPhone 也访佛。咱们一定要化繁为简，这是最佳的。
至于老本市集上，也但愿是越少融资越好，尽快获利盈利是咱们追求的看法。
问：零跑本年销量快速进步的中枢原因在哪？
周颖：从 0 到 3 万月销，零跑经验了量变到质变的流程。营销方面零跑莫得什么很是的招，然则从压根上来说，咱们每款家具在对应的细分市集齐作念的相配塌实，比如 C11 上市三年多，保值率仅次于 ModelY，用户的口碑就是这么积蓄起来的。咱们有相配塌实的基础，而不是靠几个爆款在某一个时刻阶段猛蹿。咱们是逆网红化的旅途。
朱江明：本年在很短的时刻内，咱们销量从 1.5 万到 4 万快速进步，背后是零跑有中枢技巧、有好口碑，这些成分是互相加合手的。
咱们 C 系列价钱中位数是 15 万元，关于工薪阶级用户，齐是看了几遍后最终作念的决定，为什么选拔零跑？更多照旧因为真确的家具力。寰球齐合计买了零跑的家具，物超所值，买了就是赚了，这么才会是他会去保举零跑的家具，比告忽地更好。
咱们国际化谈路亦然跟家具调性、策略一样，是以咱们国外也不异是这种模式。T03、C10 的国外的订价也比拟亲民，物超所值，因为咱们需要更快达到一个总体的范围。
问：从 3 万到 5 万这个阶段，零跑会遭受到的最大挑战会是什么？
朱江明：最大的挑战照旧要同步增长，渠谈、产能、处理才调齐要同步扩张，在这个流程里咱们要怎么快速复制，接管更多东谈主才是最大的挑战。现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出路越来越好。
咱们在不停革我方的命，来岁的家具要比本年更优秀，否则就被淘汰，因为寰球很快就赶上来。只消我方不停创新自我立异你就不怕竞争，具备这种才调就不错永久在竞争中成长。
问：零跑将来会不会作念更高端的车型，冲击 25 万致使 40 万附近的市集？
曹力：咱们咫尺是野心的 ABCD 共 4 个系列qvod一本道，D 系列是咫尺野心的最高端车型，在 20-30 万之间，将在 2026 年发布。