撸撸射影院 欧盟怕了，中国车企不怕！
发布日期：2024-10-27 09:28 点击次数：133
面对欧洲反补贴税撸撸射影院，自主品牌绝不回绝，巴黎车展劝诱广阔眼力。
导语：面对欧洲反补贴税，自主品牌绝不回绝，巴黎车展劝诱广阔眼力。
近日，巴黎车张开幕，这个独创于 1898 年的国际车展，在百年历史中见证了无数的星光精明、期间轮换。每一个在巴黎车展劝诱关爱、大放异彩的车型、品牌，都代表了汽车工业的风向。
2024 年巴黎车展，汇注了来自欧洲原土及专家的 48 家汽车品牌，有多家中国品牌展示了它们的最新车型，约占参展品牌数目的 1/5。
但有一个布景需要知说念，在中国车企报复外洋，向天下带来全新电动出行风景的同期，欧盟的"场合保护"愈演愈烈。
2024 年 10 月 4 日，欧盟成员国表决通过，欧盟委员会针对中国电动汽车加征关税的终裁草案。这意味着欧委会可对产自中国的电动汽车，将征收为期五年的高额反补贴税。
据此前信息，上汽集团、吉祥汽车和比亚迪三家公司收受了欧委会抽样探问，上述三家企业靠近的加征关税税率辞别为 35.3%、18.8% 和 17%。这些附加关税将在现存的 10% 关税基础上征收。
但中国车企"绝不回绝"，在本届巴黎车展上依旧高调出击，展示出报复外洋的决心，诸多品牌也带来具有竞争力的居品。
01
老外"拿皮尺"，研究中国车
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比亚迪是当今独一不错和特斯拉抗衡的车企，不仅年销量对准 400 万岑岭，盈利智商也稳中求进。
在巴黎车展上，比亚迪带来了"海狮 07 "电动车，它对标特斯拉 Model Y，将很快登陆欧洲商场。
发布会事后，不少老外"拿着皮尺"，对该车仔细详察一番，了解其智能化功能，以及性能参数。
小鹏汽车在本次巴黎车展上公布 P7+ 的预售价，将径直与良马和梅赛德斯 - 飞驰的中型豪华车竞争。小鹏汽车在发布会上暗示，当今公司已在专家超 30 个国度及地区开启销售，欧洲商场是永恒磋议中的重心。
此外，小鹏汽车展台可谓"排面拉满"，品牌受到法国总统马克龙关爱，并与小鹏汽车联席总裁顾宏地进行相似。他对小鹏的遨游汽车产生兴趣兴趣，并接头有若干时间来自于汽车，可见这位"小马哥"对中国电动车时间的发展、阁下，有更多地想考。
零跑在得到 Stellantis 匡助后，渐渐走进国际视线，也和法国 PSA 集团攀上"血统筹商"，有望进一步加大欧洲影响力。
在本次巴黎车展上，零跑发布全新 B 系列车型 B10，新车定位紧凑型 SUV，价钱将权贵低于同级别敌手。
除此以外，广汽的首款专家策略车型第二代 AION V 也在巴黎车展发布，并将在来岁郑重与欧洲逝世者碰面。红旗带来 EH7 和 EHS7 两款车型，并在发布会上公布了外洋预售价。
在国内商场存在感较低的创维汽车，在本届巴黎车展上亮相了三款新车，但愿借此进一步强化其在外洋商场的盛名度。
曾几何时，中国品牌也亮相过外洋车展，但更多的是"见世面"，泰西东说念主士像是"看懦夫"一样扫视咱们。
如今咱们的居品不仅在机械教养上进行赶超，在智能化更进行引颈，面对关税保护，咱们强项不移。中国电动车出海，就像达摩克利斯之剑，悬在欧洲地面之上，让他们"忧心忡忡"。
02
"加税大棒"乱挥
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骨子上中国车企出海，是一种亮剑，诚然咱们抱着绽放、配合的气魄，但在西方看来，便是"较量"。
这里有一件趣事，在 2023 年慕尼黑车展，中国品牌大出锋头，带来多样"新期间"居品，是有史以来最具影响力的出海。车展之后，欧盟便开启了对中国车企反补贴探问的议论，他们怕了。
据悉， 2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会对入口自中国的电动汽车发起反补贴探问；
2024 年 7 月 4 日对中国电动汽车开征临时反补贴税；
2024 年 8 月 20 日，欧盟委员会发布中国电动汽车反补贴探问终裁草案，表现拟对中国电动汽车征收 17% 至 36.3% 的反补贴税；
2024 年 10 月 4 日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案。
（颂扬票 10 个国度：法国、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰
反对票 5 个国度：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。
弃权票 12 个国度：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰）
加上 10% 的基础关税，中国产电动汽车出口欧洲，最高需要交纳 45.3% 的关税。
法国算作颂扬代表之一，是有原因的。在中国，法系车的孤独东说念主尽皆知，东风标致、东风雪铁龙销量难以回稳，也曾的 DS、雷诺品牌渐渐偃旗息饱读。
据乘联会报说念，法系车上半年在华累计销量仅 2.85 万辆，同比下滑 19.1%，在中国乘用车商场的份额也曾跌至 0.3%。
这些品牌未获得期许为止，面对中国电动车商场的高贵兴起，相应国度选拔买卖保护观点，为原土电动车构筑防备樊篱。
本届巴黎车展上，马克龙坦言欧洲汽车商场正处于一个"劳苦时刻"。他说："在这种时间，有必要进行自我保护，以制定自制的司法"，他声称"设定关税来弥补差距是平常的。"
只不外反补贴政策损伤的并不仅仅中国企业，还有欧洲原土车企。 BB A 的不少车型在中国分娩，并返销天下，当擢升关税后一方面会由于销量下滑，影响企业经济收益，另一方面也让欧洲逝世者的购车本钱加多。最终欧洲新动力转型，再次堕入僵局。
03
观点总比坚苦多
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骨子上，反补贴政策是"搬起石头砸我方的脚"。
领先，中国电动车在国内依旧具有多数商场契机，经常出现"连班倒"，以欢快委用需求。当今国内新动力汽车的销量是欧洲商场的 7 倍，渗入率是 2.5 倍，商场限制及渗入率大幅进取。其次，中国车企外洋的主销商场也不在欧洲。
字据媒体统计表现，当下中国汽车出海主要商场为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙稀薄国。
不外新动力汽车、智能网联汽车算作新质分娩力的代表，具有高附加值脾气，它的居品竞争力远无边于一般工业成品，不错从出口中创造了更大的经济效益。这也便是为什么面对诸多逆境，中国车企依旧不进则退。
当今看来，面对反补贴政策，中国车企也在寻求毁坏。其一便是继承出口 CKD 的风景，把汽车的零部件拆散，在欧洲进行再行拼装，然背面向商场销售，以此裁减关税和零卖价钱。
其二便是外洋投资建厂，以隐蔽关税壁垒，也能更好地符合当地商场。这种模式也将成为势必趋势。
据悉，诸多中国品牌也曾"行径起来"。 2024 年 4 月，奇瑞收购了位于西班牙的一座汽车工场，这是奇瑞在欧洲的首个分娩基地，指标从 2025 年 10 月在西班牙工场分娩欧萌达 E5 车型。
比亚迪正在匈牙利和土耳其建树新工场，还在 8 月底通知收购了其在德国的经销商。除此以外，"比亚迪研究在法国建厂"的传言常常传出，这些都是比亚迪寻求在欧洲站稳脚跟的弥留动作。
此外，上汽集团、东风汽车等中国企业均有在欧洲建立工场的指标，吉祥汽车高管也暗示"正在欧洲物色建厂地点"。
欧洲算作汽车工业的发祥地，能在这里站住脚，不仅代表了居品实力，也向传奇达出工业强国信号，是必须拿下的商场。
04
结语
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当你比他强的时间，时常会被打压，这再平常不外，这便是东说念主性。但一个积极朝上的企业，不会被这种打压吓住，它只会愈加奋勉地"修皆"我方，达到富饶的实力地位。
骨子上这和芯片禁令一样，好意思国企业家比尔 · 盖茨曾暗示，住手对华供应芯片，只会倒逼中国好处芯片，断我方的财源，并不是什么好主意。
中国汽车产业不停升级，智能化居品斗量车载，这让欧洲感到焦躁，咱们面对反补贴政策，只须不停打磨居品，拉开差距，才有可能在夹缝中闯出一派寰宇。
天然咱们也在通过多样风景寻求毁坏，包括且不限于与当地政府、企业配合，外洋投资建厂，确信在强项的信念下，终会站稳欧洲商场。
天然素人本文来自微信公众号"有驾"撸撸射影院，作家：任宏斌。